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Ducati multistrada 1200 a marzo in vendita
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GRANDE ATTESA PER LA MULTISTRADA 1200. CONFERMATO L’ARRIVO A MARZO NEI DUCATI STORE.
Nuovo programma manutenzione Ducati: Il motore Testastretta 11°che equipaggia il Multistrada 1200 riduce drasticamente i costi di manutenzione grazie al controllo gioco valvole ogni 24.000 km.Borgo Panigale (BO) 25 gennaio 2010 – Dalla sua prima apparizione ad EICMA e il grande successo ottenuto, la nuova Ducati Multistrada 1200 ha subito polarizzato l’attenzione degli appassionati, ducatisti e non. Una novità assoluta nel settore delle due ruote che, grazie alla sua versatilità espressa nel peculiare concetto delle quattro moto in una, è destinata a creare un nuovo riferimento non solo in un segmento del mercato, ma nell’intero panorama motociclistico.
Caratterizzata da un originale e accattivante design e da un elevato standard qualitativo, la Multistrada 1200 è in grado di affrontare al meglio ogni tipo di percorso e qualsiasi fondo stradale. Una moto che racchiude tutta la tecnologia mutuata dalle “rosse di Borgo Panigale” sia in MotoGP che in SBK. Una moto senza limiti, capace di adattarsi alle richieste del pilota, passando tramite un semplice “click” da una supersportiva ad una tourer per lunghi viaggi, a una moto per andare al lavoro ma anche per affrontare strade bianche e sterrati con la capacità di una enduro stradale.
Combinando in modo opportuno 3 diverse mappe motore (di serie su tutte le versioni) 8 livelli di ‘sensibilità’ del DTC (di serie su tutte le versioni) e le sospensioni Öhlins di ultima generazione dotate dell’innovativo sistema l’esclusivo sistema DES (Ducati Electronic Suspensions) con differenti livelli di settaggio come taratura automatica delle sospensioni (disponibili solamente nella versione S) sono state create le 4 differenti configurazioni, denominate Riding Mode, che caratterizzano il sistema, ovvero: SPORT, TOURING, URBAN ed ENDURO.
Hypermotard 1100EVO SP
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DUCATI HYPERMOTARD 1100EVO SP
Da febbraio disponibile nei concessionari Ducati la nuovissima Hypermotard 1100EVO SP.
Dopo la presentazione avvenuta a novembre durante EICMA 2009, la nuova Hypermotard 1100EVO SP , l’ultima e più estrema evoluzione del concetto Hypermotard, è pronta e disponibile presso i Ducati Store.
Con il modello Hypermotard 1100EVO SP, il concetto Hypermotard raggiunge un nuovo livello estremo. Maggior luce da terra, sospensioni dalle specifiche ancora più elevate, manubrio più alto e peso incredibilmente più leggero contribuiscono a rendere la 1100EVO SP una moto pronta per scendere in pista.
Quando Ducati lanciò il progetto Hypermotard, sapeva che ci sarebbero stati motociclisti ‘estremi’ che avrebbero voluto ancora di più. Quello che, probabilmente, non si aspettava è che fossero così tanti! Con una tradizione sportiva costruita sul feedback diretto dei piloti, e dopo due anni di competizioni nella categoria Hypermotard nel trofeo italiano Ducati Desmo Challenge, l’iter dei tecnici ed ingegneri di Borgo Panigale ha, ancora una volta, rispettato la tradizione. Coinvolgere direttamente i propri fans fa parte della cultura Ducati, e permette di migliorare e migliorarsi, rispettando le aspettative e il giudizio dei “ducatisti”. Ovviamente la Hypermotard 1100EVO SP non ha fatto eccezione.
Tutti i motociclisti più ‘estremi’ sembravano chiedere la stessa cosa: una Hypermotard con più potenza, ancora più leggera, con più luce da terra, maggior controllo in situazioni estreme e ancora più preziosa nei dettagli. Per il 2010, Ducati ha risposto a tutte queste aspettative.
La nuovissima forcella Marzocchi da 50mm più lunga, con finitura in nero e interamente regolabile offre una corsa maggiorata di 30mm, incrementando la luce da terra della versione SP di 30mm e migliorando così le prestazioni estreme in piega di questa moto, che ora vanta un assetto più orientato alla pista. Gli steli con rivestimento superficiale antiattrito DLC nero (a base di carbonio duro come diamante) consentono alla Hypermotard 1100EVO SP di rispondere senza esitazione o sforzo ad ogni più piccola variazione dell’asfalto, migliorando ulteriormente la già impressionante tenuta di strada. Il sistema di sospensioni avanzato della SP è completato da un monoammortizzatore Öhlins con serbatoio separato, noto nell’ambiente sportivo come l’ultimo sviluppo in fatto di prestazioni. Questo incredibile monoammortizzatore è interamente regolabile in compressione, estensione e precarico della molla, e facilita dunque l’adattabilità della SP ad ogni stile di guida e ad ogni sfida posta dalla strada o dalla pista.
In una moto estrema come la Hypermotard 1100EVO SP, una potenza frenante superiore è di fondamentale importanza. Le pinze Brembo Monoblocco, le stesse montate sulle fuoriclasse Superbike di Ducati, assicurano prestazioni in frenata al massimo livello. Ciascuna pinza è ottenuta da una fusione singola per garantire la rigidità di funzionamento senza flessioni durante la guida estrema e una modulabilità precisa e costante della frenata. Le due pinze Monoblocco, ciascuna a quattro pistoncini da 34mm che agiscono su dischi da 305 mm, garantiscono un’efficienza frenante spettacolare.
I motociclisti esperti sanno che una delle tecniche più indicate per migliorare la maneggevolezza e le prestazioni di una moto è quella di ridurre le masse non sospese, introducendo ruote in lega superleggera. Anche da lontano, i cerchi Marchesini, neri con banda rossa, suggeriscono il livello di prestazioni superiori della Hypermotard 1100 EVO SP. Realizzati in lega forgiata e poi lavorata di macchina, i cerchi anteriori e posteriori risultano considerevolmente più leggeri e riducono sia il momento di inerzia che le masse non sospese, migliorando la maneggevolezza e rendendo più pronta la sterzata.
Sui cerchi sono montati i nuovi pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP. Progettati per fornire prestazioni racing e, al tempo stesso, eccezionale tenuta e sicurezza anche su strada, consentono di ‘sentire’ il livello di grip, restano stabili nelle frenate più violente e assicurano il controllo anche in frenata o in accelerazione in curva, quando la moto scende considerevolmente in piega.
La Hypermotard 1100EVO SP ha le pedane con profilo in metallo seghettato per aumentare la presa dello stivale in condizioni estreme, e una protezione in Teflon sotto ciascuna pedana per le ‘pieghe’ estreme. Ducati fornisce inoltre un inserto di gomma per i piloti che preferiscono coprire il bordo seghettato aumentando così il comfort.
Per migliorare il controllo, il manubrio in lega leggera a sezione variabile presenta colonnette sotto manubrio spessorate di 20mm che consentono di variare la posizione di guida adattandola alle condizioni più estreme. I cavallotti sono con finitura in nero così come la forcella Marzocchi, le piastre forcella inferiore e superiore, le pedane pilota e le piastre portapedane, la protezione valvola scarico, il telaietto posteriore e la flangia porta corona.
Il parafango posteriore in fibra di carbonio fa parte della dotazione standard e si trova già montato sulla moto, sottolineando ulteriormente il carattere estremo della SP e assicurando la protezione per il gruppo sospensioni posteriori Öhlins. Questo materiale composito ad alta tecnologia è utilizzato anche per i parasteli della forcella, i copricinghia, il parafango anteriore e i fianchetti laterali.
Il Ducati Data Analyser (DDA), comprensivo di software per PC, scheda USB per il recupero dati e istruzioni, fa parte della dotazione standard della 1100EVO SP. I proprietari saranno in grado di esaminare e analizzare le prestazioni della moto e del pilota, e di effettuare confronti tra diversi canali informativi.
La Hypermotard 1100EVO SP è disponibile in due aggressive colorazioni Ducati Corse, caratterizzate dal tema del bianco o del rosso, che ne sottolineano lo spirito competitivo.
La livrea sul tema del bianco prevede il serbatoio bianco con una sottile riga rossa e la grafica Ducati in rosso, a contrasto con la cover laterale nera. La parte frontale è bianca con un’ampia fascia rossa centrale sul becco e una sottile riga nera tutto intorno alla carena. Il codino bianco propone sempre l’ampia fascia rossa nella zona centrale.
La colorazione sul tema del rosso prevede il serbatoio rosso con una sottile riga bianca e grafica Ducati in bianco, a contrasto con la cover laterale nera. La carena del gruppo ottico anteriore e il becco sono di colore rosso e ripropongono l’ampia fascia bianca centrale sul becco e una sottile riga bianca tutto intorno alla carena. Il codino è rosso con fascia bianca centrale.
Entrambe le colorazioni prevedono il telaio a traliccio in rosso con cerchi neri e con il nuovo logo Ducati Corse orgogliosamente esposto sul parafango anteriore della Hypermotard.
La Hypermotard 1100EVO SP sarà disponibile presso i Ducati Store a partire da febbraio 2010, al prezzo al pubblico, chiavi in mano, di 13.990 Euro.
Dopo la presentazione avvenuta a novembre durante EICMA 2009, la nuova Hypermotard 1100EVO SP , l’ultima e più estrema evoluzione del concetto Hypermotard, è pronta e disponibile presso i Ducati Store.
Con il modello Hypermotard 1100EVO SP, il concetto Hypermotard raggiunge un nuovo livello estremo. Maggior luce da terra, sospensioni dalle specifiche ancora più elevate, manubrio più alto e peso incredibilmente più leggero contribuiscono a rendere la 1100EVO SP una moto pronta per scendere in pista.
Quando Ducati lanciò il progetto Hypermotard, sapeva che ci sarebbero stati motociclisti ‘estremi’ che avrebbero voluto ancora di più. Quello che, probabilmente, non si aspettava è che fossero così tanti! Con una tradizione sportiva costruita sul feedback diretto dei piloti, e dopo due anni di competizioni nella categoria Hypermotard nel trofeo italiano Ducati Desmo Challenge, l’iter dei tecnici ed ingegneri di Borgo Panigale ha, ancora una volta, rispettato la tradizione. Coinvolgere direttamente i propri fans fa parte della cultura Ducati, e permette di migliorare e migliorarsi, rispettando le aspettative e il giudizio dei “ducatisti”. Ovviamente la Hypermotard 1100EVO SP non ha fatto eccezione.
Tutti i motociclisti più ‘estremi’ sembravano chiedere la stessa cosa: una Hypermotard con più potenza, ancora più leggera, con più luce da terra, maggior controllo in situazioni estreme e ancora più preziosa nei dettagli. Per il 2010, Ducati ha risposto a tutte queste aspettative.
La nuovissima forcella Marzocchi da 50mm più lunga, con finitura in nero e interamente regolabile offre una corsa maggiorata di 30mm, incrementando la luce da terra della versione SP di 30mm e migliorando così le prestazioni estreme in piega di questa moto, che ora vanta un assetto più orientato alla pista. Gli steli con rivestimento superficiale antiattrito DLC nero (a base di carbonio duro come diamante) consentono alla Hypermotard 1100EVO SP di rispondere senza esitazione o sforzo ad ogni più piccola variazione dell’asfalto, migliorando ulteriormente la già impressionante tenuta di strada. Il sistema di sospensioni avanzato della SP è completato da un monoammortizzatore Öhlins con serbatoio separato, noto nell’ambiente sportivo come l’ultimo sviluppo in fatto di prestazioni. Questo incredibile monoammortizzatore è interamente regolabile in compressione, estensione e precarico della molla, e facilita dunque l’adattabilità della SP ad ogni stile di guida e ad ogni sfida posta dalla strada o dalla pista.
In una moto estrema come la Hypermotard 1100EVO SP, una potenza frenante superiore è di fondamentale importanza. Le pinze Brembo Monoblocco, le stesse montate sulle fuoriclasse Superbike di Ducati, assicurano prestazioni in frenata al massimo livello. Ciascuna pinza è ottenuta da una fusione singola per garantire la rigidità di funzionamento senza flessioni durante la guida estrema e una modulabilità precisa e costante della frenata. Le due pinze Monoblocco, ciascuna a quattro pistoncini da 34mm che agiscono su dischi da 305 mm, garantiscono un’efficienza frenante spettacolare.
I motociclisti esperti sanno che una delle tecniche più indicate per migliorare la maneggevolezza e le prestazioni di una moto è quella di ridurre le masse non sospese, introducendo ruote in lega superleggera. Anche da lontano, i cerchi Marchesini, neri con banda rossa, suggeriscono il livello di prestazioni superiori della Hypermotard 1100 EVO SP. Realizzati in lega forgiata e poi lavorata di macchina, i cerchi anteriori e posteriori risultano considerevolmente più leggeri e riducono sia il momento di inerzia che le masse non sospese, migliorando la maneggevolezza e rendendo più pronta la sterzata.
Sui cerchi sono montati i nuovi pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP. Progettati per fornire prestazioni racing e, al tempo stesso, eccezionale tenuta e sicurezza anche su strada, consentono di ‘sentire’ il livello di grip, restano stabili nelle frenate più violente e assicurano il controllo anche in frenata o in accelerazione in curva, quando la moto scende considerevolmente in piega.
La Hypermotard 1100EVO SP ha le pedane con profilo in metallo seghettato per aumentare la presa dello stivale in condizioni estreme, e una protezione in Teflon sotto ciascuna pedana per le ‘pieghe’ estreme. Ducati fornisce inoltre un inserto di gomma per i piloti che preferiscono coprire il bordo seghettato aumentando così il comfort.
Per migliorare il controllo, il manubrio in lega leggera a sezione variabile presenta colonnette sotto manubrio spessorate di 20mm che consentono di variare la posizione di guida adattandola alle condizioni più estreme. I cavallotti sono con finitura in nero così come la forcella Marzocchi, le piastre forcella inferiore e superiore, le pedane pilota e le piastre portapedane, la protezione valvola scarico, il telaietto posteriore e la flangia porta corona.
Il parafango posteriore in fibra di carbonio fa parte della dotazione standard e si trova già montato sulla moto, sottolineando ulteriormente il carattere estremo della SP e assicurando la protezione per il gruppo sospensioni posteriori Öhlins. Questo materiale composito ad alta tecnologia è utilizzato anche per i parasteli della forcella, i copricinghia, il parafango anteriore e i fianchetti laterali.
Il Ducati Data Analyser (DDA), comprensivo di software per PC, scheda USB per il recupero dati e istruzioni, fa parte della dotazione standard della 1100EVO SP. I proprietari saranno in grado di esaminare e analizzare le prestazioni della moto e del pilota, e di effettuare confronti tra diversi canali informativi.
La Hypermotard 1100EVO SP è disponibile in due aggressive colorazioni Ducati Corse, caratterizzate dal tema del bianco o del rosso, che ne sottolineano lo spirito competitivo.
La livrea sul tema del bianco prevede il serbatoio bianco con una sottile riga rossa e la grafica Ducati in rosso, a contrasto con la cover laterale nera. La parte frontale è bianca con un’ampia fascia rossa centrale sul becco e una sottile riga nera tutto intorno alla carena. Il codino bianco propone sempre l’ampia fascia rossa nella zona centrale.
La colorazione sul tema del rosso prevede il serbatoio rosso con una sottile riga bianca e grafica Ducati in bianco, a contrasto con la cover laterale nera. La carena del gruppo ottico anteriore e il becco sono di colore rosso e ripropongono l’ampia fascia bianca centrale sul becco e una sottile riga bianca tutto intorno alla carena. Il codino è rosso con fascia bianca centrale.
Entrambe le colorazioni prevedono il telaio a traliccio in rosso con cerchi neri e con il nuovo logo Ducati Corse orgogliosamente esposto sul parafango anteriore della Hypermotard.
La Hypermotard 1100EVO SP sarà disponibile presso i Ducati Store a partire da febbraio 2010, al prezzo al pubblico, chiavi in mano, di 13.990 Euro.
Motor Bike Expo 2010 Verona e Padova
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Bike Expo 2010 Verona e Padova
{joomplu:53}Quest'anno abbiamo visitato sia il Motor Bike Expo 2010 di Verona che il Padova Bike Expo Show 2010, un paio di anni fa il bike expo di Padova si è diviso formando due manifestazioni parallele con lo stesso calendario una nella sede originaria di Padova e una a Verona, anche i nomi sono rimasti molto simili.
A Verona erano occupati 7 padiglioni per circa 72000 metri e erano destinati 35000 metri quadri per le esibizioni esterne.
Al padiglione 5 era presente lo stand ufficiale Ducati che ha presentato tutta l a gamma 2010, regina dello stand la nuova Multistrada 1200 S , ammiratissime dal pubblico la 1198 R Corse Special Edition e la Hypermotard 1100 EVO SP.
Molto interessante anche l'outlet ufficiale dello stand dove era possibile acqusitare a prezzo di saldo tutto l'appareal marcato Ducati, dai caschi agli accappatoi, passando per giacche da moto, magliette, camicie, pantaloni, felpe, cappellini ecc.ecc.
il tutto sia per il pubblico maschile che femminile, da 3 mesi a 100 anni.
Di sicuro interesse i prezzi di vendita al pubblico, ad esempio magliette 15€, pantaloni 30€ cappellini 10 €.
Nella galleria fotografica troverete tutte le immagini dello stand Ducati.
Presenti inoltre anche molti elaboratori o venditori di accessori after market che presentavano le loro realizzazioni su moto Ducati.
Presenti inoltre gli stand di molte case motociclistiche europee e giapponesi quali Triumph, Husqvarna, Yamaha, Suzuki, Kawasaki. Bimota, Honda, Aprilia . HD solo per citare quelle con lo stand più attrezzato.
Ampio spazio nella manifistazione anche alle moto custom e moltissime gli stand dove era possibile acquistare tutto l'abbigliamento possibile e immaginabile riguardo al mondo delle moto in genere.{joomplu:15 right}
Nel complesso una bella fiera equilibrata per tutta la famiglia e centrato sulle moto.
Nella sezione Foto trovate anche tutte le Hostess della manifestazione, gustatevi l'occhio e votate quelle che vi piacciono di più.
Discorso diverso per Padova, messi in campo 8 padiglioni per la manifestazione ma le uniche moto veramente rappresentate {joomplu:123 right} sono i custom, pochissimi gli stand dedicati alle moto di altro genere e onestamente non paragonabili a quelli visti a Verona, di Ducati praticamente non c'era niente ne lo stand ufficiale ne quello del concessionario di Padova, pochissimi esemplari in tutto il salone di elaboratori come ad esempio le due esposte da Ghezzi Brian, bellissimo il monster esposto.
Molto lo spazio dedicato alle auto americane e d'epoca, ai dragster di auto e moto e agli stand di vendita di abbigliamento.{joomplu:121}
Di contorno anche manifestazioni come body paintinge Tatoo.
Nelle Foto trovate tutte le standiste del bike Expo Show di Padova
Se dovessi dare un giudizio sulle manifestazioni vince sicuramente Verona, molte più moto non custom, molte più case ufficiali, molti più visitatori, molto più interessante.
Biglietto di ingresso 16 euro verona, 10 Euro Padova.
Ducati al Motor Bike Expo 2010
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DUCATI PRESENTE AL MOTOR BIKE EXPO DI VERONA CON LA GAMMA 2010
CONFERMATA LA PRESENZA AL MOTOR BIKE EXPO DI VERONA PER LA CASA DI BORGO PANIGALE. IN MOSTRA LA NUOVA DUCATI MULTISTRADA 1200, LE NUOVE HYPERMOTARD 1100 EVO E LA VERSIONE “CORSE SPECIAL EDITION” DELLA 1198
L’universo Ducati sarà presente al Motor Bike Expo, in programma a Verona dal 15 al 17 gennaio 2010. Moto, accessori e le nuove proposte di abbigliamento, sono veramente tante le novità portate dalla casa motociclistica di Borgo Panigale a questo importante appuntamento fieristico.
Indiscussa regina della kermesse sarà la Multistrada 1200, non solo una nuova moto, ma un nuovo concetto di moto.
La Multistrada 1200 è ancora più Multi, una moto sportiva, potente, divertente ma altrettanto facile da usare che ha come prima prerogativa la sicurezza e il comfort di chi la guida.
Ducati ha voluto realizzare una moto in grado di affrontare al meglio ogni tipo di percorso e ogni tipo di fondo stradale. Una moto che racchiude tutta la tecnologia mutuata dalle “rosse di Borgo Panigale” sia in MotoGP che in SBK.
Una moto senza limiti, capace di adattarsi alle richieste del pilota, passando da una supersportiva ad una tourer per lunghi viaggi, a una moto per andare al lavoro ma anche per affrontare strade bianche e sterrati con la capacità di una enduro stradale, in altre parole: quattro moto in una!
Combinando in modo opportuno 3 diverse mappe motore (di serie su tutte le versioni) 8 livelli di ‘sensibilità’ del DTC (di serie su tutte le versioni) e le sospensioni Öhlins di ultima generazione dotate dell’innovativo sistema l’esclusivo Sistema DES (Ducati Electronic Suspensions) con differenti livelli di settaggio come taratura automatica delle sospensioni (disponibili solamente nella versione S) sono state create le 4 differenti configurazioni, denominate Riding Mode, che caratterizzano il sistema, ovvero: SPORT, TOURING, URBAN ed ENDURO.
Una particolare attenzione in fase di progettazione ha permesso di ottenere un peso a secco di soli 189 kg, che rende la Multistrada 1200 più leggera di ogni altra moto Enduro stradale, Touring o Sport Touring presente ad oggi nel suo mercato di riferimento.
Un progetto che nasce dal cuore; il propulsore di questa moto non poteva che aver origine dal motore Campione del Mondo, il Testastretta che equipaggia la Ducati 1198. Gli ingegneri e i tecnici di Borgo Panigale sono riusciti a sfruttare i 150 Cv e la sorprendente ecletticità di questo motore rendendolo più regolare e fruibile, adatto ad ogni situazione. Nasce così il nuovo Testastretta 11°(undici gradi), un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni, elasticità e piacere di guida.
Ducati, ancora una volta, apre una nuova frontiera, aggiungendo la genialità italiana all’eleganza, allo stile e alla tecnologia che contraddistinguono tutte le moto della casa motociclistica bolognese.
Tra le grandi e attese novità 2010, Ducati Hypermotard, che diventa una vera e propria famiglia di moto. Non più una sola, ma ben tre versioni, declinate in tre differenti tipologie di utilizzo, ma sempre con il preciso e ben definito obiettivo di emozionare e divertire.
Ecco, quindi, la nuova e agilissima Hypermotard 796, alla quale si aggiunge la nuova e ancora più potente Hypermotard 1100EVO per poi arrivare alla versione più estrema, l’inedita Hypermotard 1100EVO SP.
Di impatto forte e aggressivo come la 1100, la nuova Hypermotard 796 si distingue per l’altezza della sella ribassata e per il nuovissimo motore, elastico ed estremamente godibile, che fa di questa moto un perfetto veicolo “urbano”. Moto ideale sia per affrontare le strade cittadine intasate di traffico che per “attaccare” percorsi extraurbani, la 796 unisce l’impareggiabile potenza del bicilindrico Ducati e la tradizione delle moto sportive con l’essenzialità del concetto supermotard.
Il nuovo modello 1100EVO esalta al massimo il concept originale della Hypermotard, ovvero, ‘dominare la strada’, garantendo sicurezza e divertimento in ogni situazione. Grazie al manubrio largo a sezione variabile, è il pilota a comandare sull’asfalto. La sella a tutta lunghezza permette di muoversi facilmente, in avanti e all’indietro, per prestazioni di guida estreme: oggi, ancora più di prima.
Un nuovo peso a secco superleggero di 172kg e un incremento di potenza fino a 95CV sono il frutto di un intenso programma di modifiche progettuali e migliorie che rappresentano l’evoluzione della Hypermotard.
Con la versione Hypermotard 1100EVO SP, il concetto Hypermotard raggiunge un nuovo livello estremo. Maggior luce da terra, sospensioni dalle specifiche ancora più elevate, manubrio più alto e peso incredibilmente più leggero contribuiscono a rendere la 1100EVO SP una moto pronta per scendere in pista.
La nuovissima forcella Marzocchi da 50mm più lunga, con finitura in nero e interamente regolabile offre una corsa maggiorata di 30mm, incrementando la luce da terra della versione SP di 30mm e migliorando così le prestazioni estreme in piega di questa moto, che ora vanta un assetto più orientato alla pista. Gli steli con rivestimento superficiale antiattrito DLC nero (a base di carbonio duro come diamante) consentono alla Hypermotard 1100EVO SP di rispondere senza esitazione o sforzo ad ogni più piccola variazione dell’asfalto, migliorando ulteriormente la già impressionante tenuta di strada.
Le pinze Brembo Monoblocco, le stesse montate sulle fuoriclasse Superbike di Ducati, assicurano prestazioni in frenata al massimo livello. I cerchi Marchesini, neri con banda rossa, realizzati in lega forgiata e poi lavorata di macchina, confermano il livello di prestazioni della Hypermotard 1100 EVO SP.
Nella “famiglia” Superbike, le nuove speciali “livree” Ducati Corse sottolineano lo spirito competitivo di questa versione estrema. Al Motor bike Expò sarà presente la 1198 “CORSE SPECIAL EDITION” realizzata per celebrare i successi in Superbike e Superstock 2009 e il nuovo logo Ducati Corse.
La 1198 S Corse Special Edition sfoggia un’ardita livrea rossa, bianca e nera e è caratterizzata dal serbatoio in alluminio in pieno stile racing del team ufficiale Ducati Corse, di un kit racing e del sistema di Controllo di Trazione Ducati.
Con il suo peso a secco da 168kg, questo modello Special Edition è più leggero di 1kg rispetto alla 1198 S grazie al serbatoio alleggerito, magnificamente costruito, che offre anche un incremento di capacità di 2,5 litri portando a 18 litri la capienza complessiva. Il serbatoio è realizzato in alluminio spazzolato di 2mm di spessore, con finitura trasparente in stile team Factory che ne sottolinea la derivazione sportiva, e sfoggia con orgoglio nella parte superiore il nuovo logo Ducati Corse.
Il nuovo modello è fornito con un kit racing che comprende una coppia di silenziatori in carbonio Termignoni, una centralina elettronica dedicata e il cavalletto posteriore di Ducati Performance.
Completano le novità della gamma 2010 le versioni Monster 696 e 1100 (base ed S) proposte anche con il sistema ABS (Antilock Braking System) Inoltre tutta la famiglia Monster presenta dei nuovi paracalore, posizionati lateralmente sui silenziatori dell’impianto di scarico, dal nuovo design e dalla forma allungata rispetto ai precedenti, che garantiscono una maggiore protezione termica per il passeggero.
Sul Monster 696 sono presenti dei nuovi carter motore di ben 1.2 kg più leggeri rispetto ai precedenti. Inoltre è stata migliorata l’ergonomia e il comfort dei comandi con l’adozione di leve freno e frizione regolabili in 4 diverse posizioni, che si adattano facilmente ad ogni pilota consentendo di ridurre lo sforzo richiesto sulle leve.
Importante anche la presenza del DDC, ovvero il Ducati Desmo Challenge, pronto a scendere in pista per la stagione 2010 e che sfrutterà l’opportunità del Motor Bike Expo di Verona per promuovere la nuova edizione e incontrare gli appassionati e i partecipanti di questo esaltante confronto desmodromico.
Naturalmente un’area dello stand è stata dedicata ad accessori ed abbigliamento, con le nuove collezioni “apparel 2010”, che completano un’area espositiva che non mancherà di polarizzare l’attenzione del grande pubblico di appassionati.
Ducati Desmo Challenge 2010
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Ducati Desmo Challenge 2010
Si scaldano i motori del Ducati Desmo Challenge, il famoso trofeo monomarca Ducati che per il 2010 presenta una serie di novità irresistibili per tutti i piloti.Il DDC ancora una volta si rinnova, riuscendo ad offrire un evento sempre più in linea con le aspettative, i desideri dei fan e dei piloti e riuscendo a calibrare in cinque appuntamenti agonismo, momenti didattici, intrattenimento e promozione.
Le tappe del Ducati Desmo Challenge si svolgeranno nei più importanti circuiti italiani e la formula sarà quella già collaudata nelle passate edizioni, che ha reso il trofeo monomarca Ducati unico nel suo genere, garantendo ai partecipanti piste in esclusiva con soli due giorni di impegno per i gentlemen rider.
Le categorie saranno sempre tre: Superbike, Superstock e Pro Twins.
All’interno della Pro Twins, la classe riservata alle Hypermotard in versione Stock saranno incluse nel 2010 le nuovissime versioni Hypermotard 1100EVO ed EVO SP ma anche i Monster 1100 e 1100S, per dare vita ad una nuova avvincente classifica “Desmodue Stock”, il cui regolamento è in via di definizione. Infine, come nelle passate edizioni, le Ducati 848 avranno una speciale classifica.
Due delle gare del trofeo saranno in concomitanza con un nuovo appuntamento Ducati il “Ducati World Experience” un grande evento che racchiude raduni con i Desmo Club, prove dei nuovi modelli Ducati del 2010, il Desmo Village punto di incontro con un hospitality per aperitivi, intrattenimento ed infine il Ducati Riding Experience i famosi corsi di guida sia per i neofiti delle due ruote sia per tutti coloro che vogliono migliorare le loro performance di guida su strada ma anche in pista.
Nel 2010, inoltre, ricorre l’evento più atteso dal mondo Ducati, il grande raduno che richiama motociclisti e fan di tutte le età provenienti da ogni parte del mondo, il World Ducati Week che si terrà dal 10-13 giugno 2010 nel Misano World Circuit di Misano Adriatico (RN). Quattro giorni di incontri, divertimento e moto, nei quali anche i piloti del Ducati Desmo Challenge rivivranno come nel 2007 l’emozione della partenza davanti a migliaia di spettatori.
Il Calendario:
17-18 aprile, Autodromo di Magione
11-12-13 giugno Autodromo di Misano – in concomitanza col WDW
26-27 giugno Autodromo di Imola
17-18 luglio Autodromo Internazionale del Mugello
3-4-5 settembre Autodromo di Franciacorta
Il calendario, i costi e il regolamento definitivi saranno presto pubblicati sul sito ufficiale del Ducati Desmo Challenge www.ducatidesmochallenge.com
PIRELLI sarà partner ufficiale del Ducati Desmo Challenge 2010.
Per ulteriori informazioni e pre iscrizioni:
Ducati Desmo Challenge
Sciacca Group S.r.l.
Tel. 06.90.17.22.21
Fax 06.90.17.22.99
E-mail: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
www.ducatidesmochallenge.com