Ducati Paso 750
La Ducati Paso 750 viene presentata nel 1985 al "Milan Show" e commercializzata solo l'anno successivo. La sua realiizzazione è dovuta alla creatività di Massimo Tamburini, un geniale ingegnere nonchè uno dei tre fondatori della Bimota.
La Ducati è ormai già parte del gruppo Cagiva e i nuovi proprietari desiderano una nuova moto capace di rilanciare l'immagine della Ducati anche fuori del settore delle super sportive.
Il nome Paso è un omaggio a Pasolini, Renzo Pasolini, il pilota italiano morto nel 1973 nel Gran Premio di Monza in un tragico incidente.
La Ducati Paso 750 monta il classico bicilidrico a L con distribuzione desmodromica derivato dalla Ducati Pantah con il cilindro posteriore ruotato di 180° in modo da poter ospitare un poderoso carburatore Weber doppiocorpo di derivazione automobilistica all'interno della V dei cilindri, la lubrificazione a carter umido con radiatore dell’olio e l’accensione elettronica.
Il motore di 748 cc
era capace di 72,5 CV a 7.900 giri/min e poteva spingere la Paso fino a 210 Km/h.
Il telaio era realizzato in tubi quadrati in acciaio al cromo-molibdeno (21x30), sia la sospensione posteriore che il forcellone in alluminio erano ad articolazione progressiva, la sospensione posteriore era un monoammortizzatore Ohlins regolabile, mentre il forcellone anteriore era una speciale Marzocchi M1R con steli da 42mm dotata di un particolare dispositivo regolabile per limitarne l'affondamento in frenata.
Ciò che veramente colpì della Ducati Paso 750 e che fu immediatamente imitato da quasi tutte le case giapponesi dell'epoca fu la splendida carenatura che p
er la prima volta copriva interamente la meccanica di una Duc ati.
La moto risultò subito molto elegante e sportiva tabto da venire soprannominata la "Testa Rossa" delle moto e venne prodotta in due colorazioni: la tipica rossa e una speciale livrea blu destinata al mercato nordamericano.
Caratteristiche Tecniche Ducati Paso 750
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Tipo
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4 tempi, bilicindrico
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Alesaggio e Corsa
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88x61,5 mm
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Cilindrata
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748 cc
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Rapporto di compressione
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10:1
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Distribuzione
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Albero a camme in testa con comando desmodromico a cinghia
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Raffreddamento
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Ad aria
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Carburatore
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Weber 44DCNF 107
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Candele
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Champion RA6YC
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Generatore
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12v/300W
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Batteria
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Yuasa 12V 14Ah
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Rapporto di trasmissione
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0,966; 1,074; 1,333; 1,714; 2,500
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Trasmissione primaria
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1,972:1 (36/71)
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Trasmissione secondaria
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2,533:1 (15/38)
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Frizione
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A dischi multipli a secco
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CICLISTICA
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Sospensione anteriore
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42 mm Marzocchi M1R
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Sospensione posteriore
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Öhlins CA 508 / Marzocchi Supermono progressiva
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Freno anteriore
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A doppio disco Ø 280 mm (11 in.)
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Freno posteriore
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Monodisco Ø 270 mm (10,6 in.)
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Pneumatico anteriore
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130/60 x 16
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Pneumatico posteriore
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160/60 x 16
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DIMENSIONI
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Altezza sella
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780 mm (30,7 in.)
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Interasse
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1450 mm (57,1 in.)
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Peso a secco
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195 Kg (429 lbs.)
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Lunghezza
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2032 mm (80 in.)
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Larghezza
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655 mm (25,8 in.)
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PRESTAZIONI
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Potenza massima
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72,5 CV a 7.900 giri/min
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Velocità massima
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210 Km/h (130,5 mph)
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Esamplari prodotti di Ducati Paso 750 del 1986 al 1988
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Descrizione\Anno |
1986 |
1987 |
1988 |
Totale |
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750 Paso |
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1986/87 Rossa |
1 023 |
828 |
1851 |
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7 / 87 Red Ed. |
450 |
450 |
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|
7 / 87 White Ed. |
50 |
50 |
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U.S.A. 1986 Red |
2 |
390 |
392 |
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|
Calif. 1987/88 Red |
350 |
350 |
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Calif. 1987/88 Blue |
150 |
100 |
250 |
|
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U.S.A. 1987/88 Red |
1 010 |
55 |
1065 |
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|
U.S.A. 1987/88 Blue |
250 |
55 |
305 |
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U.S.A. 1987/88 White |
50 |
50 |
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U.S.A. 1987/88 Power |
50 |
50 |
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Calif. 1987/88 Power |
50 |
50 |
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Totale |
1 025 |
3 278 |
560 |
4863 |
