Moto Ducati in commercio

Ducati Monster 1200

 

Monster 1200 rossoLa Ducati Monster 1200 è stata presentata al salone EICMA 2013 ed ha subito riscosso un grosso successo, ottenendo il premio come moto più bella del salone EICMA 2013 nel concorso indetto dalla rivista Motociclismo.

Il Monster 1200 monta il nuovo motore Testastretta 11° DS di seconda generazione,è dotato di doppia candela di accensione e sistema di aria secondaria.

L'iniezione Dual Spark (DS) utilizza due candele per cilindro, in questo modi viene garantia una combustione completa in un brevissimo intervallo.
Sono disponbili due versioni del motore, il Monster 1200 ha una potenza accreditatata di 135 cv a 8750 giri al minuto e 118 Nm (12,0 kgm) di coppia a 7250 giri al minuto, mentre il Monster 1200 S è dotato di una mappatura RbW che offre una potenza di 108,2 kW (146 CV) a 8750 giri al minuto e 124,5 Nm (91,8 lb-ft) di coppia a 7250 giri al minuto.
L'impianto di scarico è di tipo 2-1-2, la centralina del motore prevede per ogni singolo cilindro una sonda lambda, i silenziatori a cannone in configurazione sovrapposta sono dotati di catalizzatori conformi alla normativa Euro 3.
La pressione di scarico viene ottimizzata, in base al regime del motore, da una valvola di regolazione media, controllata elettronicamente.
Il Monster 1200 è dotato del sistema Ride-by-Wire (RbW), che consente di configurare la potenza ideale da erogare a seconda del Riding Mode selezionato.
La manopola del gas non è dotata di un cavo acceleratore direttamente collegato ai corpi farfallati, ma invia un segnale alla centralina di controllo che, a sua volta, comanda elettronicamente l'apertura dei corpi farfallati.
Il sistema RbW utilizza tre diverse mappature per regolare l'erogazione di potenza:

135 CV con un'erogazione sportiva

135 CV con un'erogazione progressiva adatta per il touring

100 CV con un'erogazione progressiva adatta per l'uso in cittàMonster 1200

Il Monster 1200 è stato rivisto nelle dimensioni per offrire una grande versatilità, trova comodo spazio anche a un pilota alto 185 cm di statura e un passeggero di 175 cm di statura.
La posizione della sella è stata migliorata e risulta molto confortevole, anche per le lunghe distanze.

La sella è regolabile  con una escursione di ± 25 mm è può essere regolata alla posizione più bassa (785 mm) o a quella più alta (810 mm).

Anche per il Monster 1200 sono stati adottati gli ottimi freni della Brembo, all'anteriore troviamo pinze Brembo monoblocco M4-32 ad alte prestazioni, azionate da pompa radiale, dotate di ABS 9MP a taratura multipla di serie. Le pinze anteriori a montaggio radiale e a quattro pistoni agiscono su dischi da 320 mm, mentre la pinza posteriore a due pistoni Brembo monta un disco da 240 mm.

I l Monster 1200 S è equipaggiato con gli stessi della 1199 Panigale che offrono prestazioni sbalorditive.
La pompa di freno PR 16, gestisce dei dischi di elevatissima qualità da 330 mm di diametro, frenati dalle pinze radiali monoblocco M50 Brembo, con una tecnologia ispirata al MotoGp per garantire potenza, compattezza e leggerezza. Al posteriore la pinza Brembo a due pistoni monta un disco da 240 mm di diametro.

Il Monster 1200 base è dotato di forcelle anteriori invertite completamente regolabili (Ø 43 mm), mentre la sospensione posteriore è affidata a un monoammortizzatore Sachs a compressione ed estensione regolabile, montato da un lato sulla testa del cilindro verticale e, dal lato opposto, su un possente forcellone monobraccio Ducati.

Il Monster 1200 S invece è equipaggiato con forcelle upside-down Öhlins (Ø 48 mm), con precarico molla regolabile e meccanismo di precisione per la regolazione di compressione ed estensione. Nel retrotreno, monta un monoammortizzatore Öhlins, con serbatoio separato, precarico molla regolabile e meccanismo di controllo ad alta precisione della regolazione di compressione ed estensione.

Il carattere sportivo del Monster 1200 S risalta grazie al design dei cerchi lavorati a 3 razze a Y in alluminio leggero, rifiniti in nero lucido, mentre il Monster 1200 è equipaggiato con dischi a dieci razze in lega di alluminio leggero.
Entrambi i modelli hanno il cerchio ruota da 3,5x17 anteriore e quello posteriore da 6x17 montano, rispettivamente, pneumatici Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR e 190/55 ZR.

Per quel le riguarda la dotazione di serie, entrambe le verisoni sono dotate del Ducati Safety Pack (DSP) di serie, insieme al sistema ABS 9MP e al Ducati Traction Control (DTC) a 8 profili.

Una altra ottima notizia per i futiri possessori di questa potente Ducati è lìintervallo di manuenzione, la regolazione del gioco delle valvole è prevista ogni 30 000 km e il cambio dell'olio è previsto ogni 15 000 km, aumentando gli intervalli di manutenzione e riducendo i costi di gestione.

Tutto ciò è stato possibile migliorando il rendimento di combustione e diminuendo le temperature di funzionamento del motore Testastretta 11° DS.

Specifiche tecniche Ducati Monster 1200 / 1200S

Motore Monster 1200 Monster 1200 S
Tipo Testastretta 11°, bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido Testastretta 11°, bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata 1198,4 cc 1198,4 cc
Alesaggio per Corsa 106 x 67,9 mm 106 x 67,9 mm
Compressione 12.5:1 12.5:1
Potenza 100,7 kW (135 CV) @ 8.750 giri/min 108,2 kW (145 CV) @ 8.750 giri/min
Coppia 118 Nm (11,5 kgm) @ 7.250 giri/min 124,5 Nm (12,7 kgm) @ 7.250 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica, corpi farfallati da 53 mm con sistema full ride-by-wire Iniezione elettronica, corpi farfallati da 53 mm con sistema full ride-by-wire
Scarico Silenziatore in acciaio inossidabile, terminali e fondello in alluminio; catalizzatore e 2 sonde lambda Silenziatore in acciaio inossidabile, terminali e fondello in alluminio; catalizzatore e 2 sonde lambda
Trasmissione
Cambio 6 marce 6 marce
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1 Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1
Rapporti 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Trasmissione secondaria Catena; pignone 15, corona 41 Catena; pignone 15, corona 41
Frizione Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento
Veicolo
Telaio Traliccio in tubi di acciaio fissato alle teste Traliccio in tubi di acciaio fissato alle teste
Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile Forcella Ohlins a steli rovesciati da 48 mm completamente regolabile
Ruota anteriore Lega leggera, 10 razze 3,50 x 17 Fuse in lega leggera, 3 razze ad Y lavorate, 3,50 x 17
Pneumatico anteriore 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio Progressiva con monoammortizzatore Ohlins completamente regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio
Ruota posteriore Lega leggera, 10 razze 6,00" x 17 Fusa in lega leggera, 3 razze a Y lavorate, 6,00 x 17
Pneumatico posteriore 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Escursione ruota anteriore 130mm 130mm
Escursione ruota posteriore 152mm 152mm
Freno anteriore 2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo monoblocco M4-32 ad attacco radiale a 4 pistoncini , pompa radiale con ABS di serie 2 dischi semiflottanti da 330 mm, pinze Brembo monoblocco evo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini , pompa radiale con ABS di serie
Freno posteriore Disco da 245 mm, pinza flottante a 2 pistoncini ABS di serie Disco da 245 mm, pinza flottante a 2 pistoncini ABS di serie
Cruscotto TFT a colori TFT a colori
Dimensioni e pesi
Peso a secco 182kg 182kg
Peso in ordine di marcia 209Kg 209Kg
Altezza sella Regolabile 785 - 810 mm Regolabile 785 - 810 mm
Interasse 1511mm 1511mm
Inclinazione cannotto 24,3° 24,3°
Avancorsa 93,2mm 93,2mm
Capacità serbatoio carburante 17,5l 17,5l
Numero dei posti Biposto Biposto