IL DUCATI MARLBORO TEAM SODDISFATTO DELLA PRIMA SESSIONE DI TEST A SEPANG

Il secondo ed ultimo giorno dei test MotoGP sul circuito di Sepang è stato caratterizzato da condizioni atmosferiche miste, con pioggia intermittente nelle prime ore della mattina e sole nel pomeriggio. Alcuni piloti hanno cominciato comunque a girare poco dopo le 9, e tra questi Nicky Hayden che è stato il più veloce sull’asfalto umido. Altri, tra i quali Casey Stoner, hanno preferito iniziare verso le 13:00 quando la pista si è asciugata completamente. Un ulteriore forte acquazzone, cominciato subito dopo le cinque, ha vanificato la decisione di prolungare i test fino alle 18:00.

Casey Stoner, secondo miglior tempo assoluto, si è detto soddisfatto del lavoro portato a termine nei due giorni malesi, dei risultati raggiunti finora nella messa a punto della moto e del suo stato di forma dopo una sessione molto impegnativa dal punto di vista fisico. Nicky Hayden, ottavo tempo, avrebbe preferito non essere fermato dalla pioggia mentre si accingeva ad uscire con gomme fresche, ma è comunque soddisfatto di aver migliorato il suo tempo rispetto a ieri e di aver girato con costanza su un buon passo.

Casey Stoner (Ducati Marlboro Team)  2° tempo  2’01.320  (44 giri)
“Siamo abbastanza contenti di queste prove: oggi la giornata non era cominciata bene, vista la pioggia e la pista bagnata per diverse ore però, quando finalmente abbiamo cominciato a lavorare, siamo riusciti a fare dei progressi. Abbiamo migliorato la messa  punto della moto lavorando soprattutto sulle regolazioni del forcellone. I tempi non sono ancora quelli che vorremmo, dobbiamo levare un altro paio di decimi con le gomme dure, ma girare con costanza in 2’01.9 e 2'02.0 è già un buon ritmo. Considerando che stiamo usando un motore diverso rispetto a quello che abbiamo avuto per tre anni, e che abbiamo vari particolari della ciclistica da regolare al meglio, direi che non ci possiamo lamentare del punto in cui siamo. C’è del lavoro da fare ma abbiamo altre due sessioni prima dell’inizio del campionato. In generale sono soddisfatto di come è andata”.

Nicky Hayden (Ducati Marlboro Team)  8° tempo  2’02.493 (64 giri)
“Sono abbastanza contento ma avrei potuto esserlo di più. Questi due giorni sono volati, e le condizioni meteo non ci hanno permesso di sfruttare al meglio le ore di pista a disposizione. In ogni caso, questa mattina, abbiamo trovato delle buone regolazioni sia per il nuovo motore che per le nuove forcelle per la pista umida. Quando siamo usciti con gli assetti da asciutto abbiamo subito migliorato rispetto a ieri, girando con costanza su un ritmo discreto ma poi ci siamo fermati. Mi sarebbe piaciuto fare un tempo migliore, ma quando abbiamo montato le gomme nuove è ricominciato a piovere. In ogni caso sono stati test molto positivi e non vedo l’ora di tornare in pista tra due settimane per riprendere il lavoro”.
 
Record Ufficiale Sepang: Casey Stoner (Ducati - 2007) 2’02.108
Best Pole position Sepang: Valentino Rossi (Yamaha - 2009), 2’00.518
 
I tempi di oggi venerdì 5 febbraio

1. Rossi (Yamaha) 2.00.925 (20 di 32)
2. Stoner (Ducati) 2.01.320 (34 di 44)
3. Lorenzo (Yamaha) 2.01.680 (27 di 60)
4. Pedrosa (Honda) 2.01.822 (46 di 50)
5. Spies (Yamaha) 2.02.266 (17 di 31)
6. Dovizioso (Honda) 2.02.272 (46 di 56)
7. Edwards (Yamaha) 2.02.479 (38 di 42)
8. Hayden (Ducati) 2.02.493 (30 di 64)
9. Espargarò (Ducati) 2.02.647 (30 di 33)
10. Capirossi (Suzuki) 2.02.763 (25 di 48)
11. Melandri (Honda) 2.02.810 (49 di 55)
12. Barberà (Ducati) 2.03.032 (48 di 51)
13. De Puniet (Honda) 2.03.043 (30 di 48)
14. Aoyama (Honda) 2.03.195 (39 di 56)
15. Simoncelli (Honda) 2.03.245 (49 di 49)
16. Bautista (Suzuki) 2.03.274 (32 di 37)
17. Kallio (Ducati) 2.03.359 (46 di 53)

Immaginati in sella a una Ducati, sulle piste dove si sfidano i grandi della MotoGP e della SBK. Completa il sogno con l'insegnamento competente fornito dai migliori istruttori, tra cui sportivi in attività e campioni del passato e del presente: il risultato sarà un'esperienza di guida non soltanto su un grande circuito italiano tra quelli ormai entrati nella leggenda del motociclismo, ma anche in un ambiente sicuro, controllato e incredibilmente divertente.

Non importa se sei un principiante, se desideri migliorare le tue capacità o piuttosto perfezionare la tua guida sportiva: c'è un corso DRE fatto apposta per te.

Ecco le date previste per il 2010:

Data	Circuito	Corsi
28-29 aprile	Imola	Base*; Pista II liv., Master
20-21 maggio	Adria	Base*, Intermedio, Pista I liv.
24-25 giugno	Imola	Base*; Pista II liv., Master
15-16 luglio	Mugello	Base*; Pista II liv., Master
9-10 settembre	Adria	Base*, Intermedio, Pista I liv.

* solo secondo giorno

Ma non è tutto! Nelle date 24-25 giugno e 15-16 luglio il DRE diventa Ducati World Experience: il giorno successivo al corso scendono in pista i piloti del Ducati Desmo Challenge, il trofeo monomarca Ducati; un'ottima occasione per gli allievi DRE di osservare i piloti più esperti e respirare l'atmosfera di un vero paddock di gara. 

GRANDE ATTESA PER LA MULTISTRADA 1200. CONFERMATO L’ARRIVO A MARZO NEI DUCATI STORE.

Nuovo programma manutenzione Ducati:  Il motore Testastretta 11°che equipaggia il Multistrada 1200 riduce drasticamente i costi di manutenzione grazie al controllo gioco valvole ogni 24.000 km.

Borgo Panigale (BO) 25 gennaio 2010 – Dalla sua prima apparizione ad EICMA e il grande successo ottenuto, la nuova Ducati Multistrada 1200 ha subito polarizzato l’attenzione degli appassionati, ducatisti e non. Una novità assoluta nel settore delle due ruote che, grazie alla sua versatilità espressa nel peculiare concetto delle quattro moto in una, è destinata a creare un nuovo riferimento non solo in un segmento del mercato, ma nell’intero panorama motociclistico.  

Caratterizzata da un originale e accattivante design e da un elevato standard qualitativo, la Multistrada 1200 è in grado di affrontare al meglio ogni tipo di percorso e qualsiasi fondo stradale. Una moto che racchiude tutta la tecnologia mutuata dalle “rosse di Borgo Panigale” sia in MotoGP che in SBK. Una moto senza limiti, capace di adattarsi alle richieste del pilota, passando tramite un semplice “click” da una supersportiva ad una tourer per lunghi viaggi, a una moto per andare al lavoro ma anche per affrontare strade bianche e sterrati con la capacità di una enduro stradale.

Combinando in modo opportuno 3 diverse mappe motore (di serie su tutte le versioni) 8 livelli di ‘sensibilità’ del DTC (di serie su tutte le versioni) e le sospensioni Öhlins di ultima generazione dotate dell’innovativo sistema l’esclusivo sistema DES (Ducati Electronic Suspensions) con differenti livelli di settaggio come taratura automatica delle sospensioni (disponibili solamente nella versione S) sono state create le 4 differenti configurazioni, denominate Riding Mode, che caratterizzano il sistema, ovvero: SPORT, TOURING, URBAN ed ENDURO.

Bike Expo 2010 Verona e Padova

Quest'anno abbiamo visitato sia il Motor Bike Expo 2010 di Verona che il Padova Bike Expo Show 2010, un paio di anni fa il bike expo di Padova si è diviso formando due manifestazioni parallele con lo stesso calendario una nella sede originaria di Padova e una a Verona, anche i nomi sono rimasti molto simili.
A Verona erano occupati 7 padiglioni per circa 72000 metri e erano destinati 35000 metri quadri per le esibizioni esterne.
Al padiglione 5 era presente lo stand ufficiale Ducati che ha presentato tutta l a gamma 2010, regina dello stand la nuova  Multistrada 1200 S , ammiratissime dal pubblico la  1198 R Corse Special Edition e la Hypermotard 1100 EVO SP.
Molto interessante anche l'outlet ufficiale dello stand dove era possibile acqusitare a prezzo di saldo tutto l'appareal marcato Ducati, dai caschi agli accappatoi, passando per giacche da moto, magliette, camicie, pantaloni, felpe, cappellini ecc.ecc.
il tutto sia per il pubblico maschile che femminile, da 3 mesi a 100 anni.
Di sicuro interesse i prezzi di vendita al pubblico, ad esempio magliette 15€, pantaloni 30€  cappellini 10 €.
Nella galleria fotografica troverete tutte le immagini dello stand Ducati.
Presenti inoltre anche molti elaboratori o venditori di accessori after market che presentavano le loro realizzazioni su moto Ducati.
Presenti inoltre gli stand di molte case motociclistiche europee e giapponesi quali Triumph, Husqvarna, Yamaha, Suzuki, Kawasaki. Bimota, Honda, Aprilia . HD solo per citare quelle con lo stand più attrezzato.
Ampio spazio nella manifistazione anche alle moto custom e moltissime gli stand dove era possibile acquistare tutto l'abbigliamento possibile e immaginabile riguardo al mondo delle moto in genere.
Nel complesso una bella fiera equilibrata per tutta la famiglia e centrato sulle moto.
Nella sezione Foto trovate anche tutte le Hostess della manifestazione, gustatevi l'occhio e votate quelle che vi piacciono di più.


Discorso diverso per Padova, messi in campo 8 padiglioni per la manifestazione ma le uniche moto veramente rappresentate sono i custom, pochissimi gli stand dedicati alle moto di altro genere e onestamente non paragonabili a quelli visti a Verona, di Ducati praticamente non c'era niente ne lo stand ufficiale ne quello del concessionario di Padova, pochissimi esemplari in tutto il salone di elaboratori come ad esempio le due esposte da Ghezzi Brian, bellissimo il monster esposto.

Molto lo spazio dedicato alle auto americane e d'epoca, ai dragster di auto e moto e agli stand di vendita di abbigliamento.
Di contorno anche manifestazioni come body paintinge Tatoo.
Nelle Foto trovate tutte le standiste del bike Expo Show di Padova

Se dovessi dare un giudizio sulle manifestazioni vince sicuramente Verona, molte più moto non custom, molte più case ufficiali, molti più visitatori, molto più interessante.
Biglietto di ingresso 16 euro verona, 10 Euro Padova.